Wo und wie baue ich den O₂ Power Boost ein?
Der O2 Power Booster wird im Luftfilter Gehäuse verbaut. Entweder mit einem starken Doppelklebeband oder mit zwei Kabelbindern. Es müssen keine Elektrischen Kabel verlegt werden und es erfolgt auch kein Eingriff in die Motorsteuerung. Der O2 Power Boost ist kein Chip-Tuning.
Der Befestigungspunkt ist individuell und fahrzeugspezifisch abhängig und erfolgt immer vor dem Filter.
Ein Einbau nach dem Filter darf aus Sicherheitsgründen nicht erfolgen. Dies bedeutet, dass die Montage bzw. Befestigung innerhalb des Filtergehäuses erfolgt, wo die Aussenluft vom Motor angesaugt wird, im Strömungsverlauf zum Filter.
Montagebedingungen
Es sind folgende Montagebedingungen zu beachten:
- Die Positionierung des Zylinders muss so erfolgen, dass der Zylinder in dem Luftstrom vor dem Luftfilter im Luftfiltergehäuse befestigt ist.
- Die Befestigung des Boosters erfolgt mittels Kabelbinder zu einem Befestigungspunkt im Filtergehäuse. Am Zylinder sind an den Enden zwei Befestigungsösen für die Kabelbinder. Siehe Bilder.
Der O2-Power-Booster kann in allen Fahrzeugen mit Kolbenverbrennungsmotoren eingebaut werden, sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. Alle Kraftfahrzeuge und Motorräder. Natürlich ist der O2-Booster genauso auch für Bootsmotoren geeignet.
Die Abmessungen des Zylinders sind ca. 70 x 25 mm. Das Gewicht beträgt 150 Gramm.
Motoren über 5 Liter Hubraum
Die Wirkung und Leistung richtet sich nach der Luftmenge, welche dem Motor zugeführt bzw. angesaugt wird und ist unabhängig, ob es sich um ein Saugmotor oder Turbomotor handelt.
Die Regel ist, dass ein (1 Stück) O2-Power-Booster seine Wirkung bis max. 5 Liter Hubraum leistet.
Bei einem Motor mit mehr als 5 Liter Hubraum (als Beispiel bis zu 10 Liter Hubraum) braucht es einen zweiten Zylinder. Die Menge der Zylinder richtet somit prinzipiell nach der Höhe des Hubraums in 5 Liter-Schritten. Nutzfahrzeuge können üblicherweise Motoren mit bis zu 16 Liter oder mehr Hubraum haben, zumeist als 6 Zylinder, 8 oder 10 Zylinder in V-Bauweise.
Speziell im Nutzfahrzeugbereich ist daher zu prüfen, wieviel Luftfiltersysteme im Fahrzeug eingebaut sind. Dementsprechend richten sich Einbau und Anzahl der O2-Power-Booster Zylinder nach den Motorenverhältnissen des betreffenden Fahrzeugs.
Grundsätzlich muss der Einbau der Anzahl von O2-Power-Booster Zylindern gemäss Hubraum bei mehr als einem Luftfiltersystem immer in beiden Luftfiltersystemen übereinstimmen.
Fallbeispiel: Ein Lkw mit 16 Litern Hubraum in V-Bauweise, mit zwei unabhängigen Luftfiltersystemen und zwei Zylinderreihen in V-Form pro Reihenseite mit je 8 Liter Hubraum benötigt zwei O2-Power-Booster je Luftfiltergehäuse, gesamthaft also 4 Stück.
Für den Fall, dass der gleiche Motor von einem Luftfiltersystem versorgt wird, müssen ebenfalls vier O2-Power-Booster verwendet werden. Der Einbau erfolgt dann im einen vorhandenen Filtergehäuse.
In jedem Fall soll der Einbau immer so erfolgen, dass die Anzahl der O2-Power-Booster und deren Positionierung bzw. Befestigung in einem möglichst gleichen Abstand zueinander sind.
Beispiel Personenwagen:
bis 5 Liter Hubraum und1 Luftfilter => 1 Stück O2-Power-Boost
bei mehr als 5 Liter Hubraum und 1 Luftfilter => 2 Stück O2-Power-Boost
Beispiel Nutzfahrzeuge:
mit 8 Liter Hubraum und 1 Luftfilter => 2 Stück O2-Power-Boost
bei 16 Liter Hubraum, V-Motor, 2 Luftfiltern => 2 + 2 Stück O2-Power-Boost.
Der o₂ power boost hat meinen Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt und die Motorleistung spürbar verbessert.
Petra Grabenkamp
Ich bin begeistert! Der o₂ power boost hat mein Auto effizienter und leistungsstärker gemacht. Sehr empfehlenswert!
Anna Schmidt
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Ohne den O2-Power Booster will keiner mehr fahren!